铁路与轨道技术

路基与桥隧过渡段沉降监测，高铁对平顺性要求极高，毫米级偏差即影响运营。

铁路桥梁振动/模态、挠度与索力监测，建立温度—响应基线，识别损伤与车桥耦合异常。

铁路风沙灾害监测站是面向铁路与轨道交通行业的监测产品，监测参数覆盖：粒子撞击/计数、通量代理值、风速风向。核心硬件：撞击杆/压电膜或光学粒子头、风速仪、多高度支架、ADC。常规接口与对外信号：脉冲计数/高速模拟；整机RS485。整机集成难度：3/5。客户定位与付款方：铁路运营商、铁路工程和安全系统集成商。传感器原始信号与专用前端：压电电荷/电压、光电脉冲、风速数字。

铁路DAS入侵/落石监测系统是面向铁路与轨道交通行业的监测产品，监测参数覆盖：分布式动态应变/振动、位置、事件特征。核心硬件：窄线宽激光、调制器、光接收机、高速ADC/FPGA、光纤。常规接口与对外信号：整机Ethernet；底层专用光学/高速接口。整机集成难度：3/5。客户定位与付款方：铁路运营商。传感器原始信号与专用前端：光信号、RF/高速模拟、高速数字流。

流动站接收基准站的载波相位差分改正，通过整周模糊度固定实现厘米—毫米级相对定位。

钢弦张紧力随被测物理量变化，固有频率 f 与张力 T 满足 f = (1/2L)·√(T/ρ)，由测频反演应变/压力/位移。

光纤内折射率周期性调制形成光栅，反射波长 λB = 2nΛ；应变与温度改变周期与折射率，使反射波长漂移。

压电晶体受力产生电荷，内置前置放大器转换为低阻电压输出，由恒流源（2~20 mA）供电，输出叠加在直流偏置上。

硅微加工质量块—弹簧结构的电容或压阻变化反映加速度，数字输出常见。

力反馈回路使敏感质量保持在平衡位置，反馈电流与加速度成正比；闭环带来极宽动态范围。